资产阶级和无产阶级是什么意思|深入解读两种阶级寄义( 二 )

明白了这一点，就能看出“中产阶级”这个观点的问题了。所谓“中产阶级” ，指的是拥有的财富的总价值在社会上算中等的人群，这个观点，混淆了财富和生产资料，是个彻头彻尾的错误观点，由于阶级不取决于财富。“中产阶级”这个观点，具有强烈的误导性，这是以盎撒垄断资本贵族团体为焦点的国际垄断资本同盟有意用来混淆阶级观点，以此掩饰阶级矛盾并分化无产阶级的工具。
2.阶级分析，看的不是治理权，而是所有权。
接着上面的例子：
甲将跑黑车的收入用于购置新的面包车，并将新车也用于营运(这就是积累) ，循环往复，规模越做越大(这就是资本主义扩大再生产) ，生长成重大的车队，并走向正规化，给各车解决营运证，正式建立一家客运公司，甲全资控股。早先，甲自己卖力治理该公司，厥后，随着谋划规模的扩大，甲在治理方面最先力有未逮，公司最先亏损，于是甲高薪聘用专业的治理人才丁出任CEO治理该公司，丁不持股，甲始终全资控股，丁出任CEO之后，公司治理状况改善，扭亏为盈。
问：甲和丁划分属于什么阶级？
答：甲属于资产阶级，丁属于无产阶级。
理由：甲属于资产阶级，前文已论证，随着谋划的扩大，由于其始终占有生产资料并以此从他人身上获取剩余价值，因此甲始终属于资产阶级。甲对该客运公司全资控股，因此其拥有的生产资料是该公司的所有资产，具体来说就是该公司旗下的各营运车辆。在甲高薪雇佣丁出任CEO之后，甲不仅从各车的司机身上获取剩余价值，还从丁身上获取剩余价值，丁通过专业的治理，让甲的公司扭亏为盈，其带来的盈利减去甲给丁的人为，就是甲从丁身上获取的剩余价值。甲在雇佣丁之前，具有对该客运公司的治理权，在雇佣丁之后，不再具有对该客运公司的治理权，但甲始终拥有生产资料，即该客运公司旗下的各营运车辆，并始终以此从工人(在这里就是各车司机和丁)身上获取剩余价值。因此，甲始终属于资产阶级。而丁虽然拥有对甲的公司的治理权，但不拥有该公司的股权，该公司旗下的车也就是生产资料，不归丁所有，因此丁不占有生产资料；丁被甲雇佣，为甲劳动(治理也属于劳动) ，靠甲支付的人为营生，为甲缔造剩余价值，和甲雇佣的各车司机一样，同属无产阶级。
丁拥有治理权而甲没有，但甲属于资产阶级，而丁属于无产阶级。由此可见，阶级不取决于生产资料的治理权，而取决于生产资料的所有权。具有生产资料所有权并以此获取他人缔造的剩余价值的，就是资产阶级，哪怕他是个甩手掌柜，不介入任何治理。生产资料的治理者，其治理行为属于劳动，若是该治理者不具有生产资料的所有权，那么他的劳动就是在为生产资料的所有者缔造剩余价值，这种情形属于无产阶级，无论他的治理权限有多大。治理权是治理权，所有权是所有权，两者不能混淆，属于什么阶级，看的是生产资料的所有权，而不是治理权。在资本主义社会早期，一个企业的创始人、治理者、所有者，通常是统一小我私家或统一个团队；而在现代资本主义社会中，资管分居已成常态，企业的治理基本由专业治理人才来卖力，资方不介入治理；在社会主义社会中，资管分居更是常态，全民所有制企业是社会主义社会的经济基础，而这种企业的所有者是全民，而治理显然不是全民治理，而是由专业治理人才卖力。